Convertitore catalitico Cadillac universale da 64 mm conforme alle norme CARB della California, costruzione in acciaio inossidabile da 2,5 pollici

Descrizione del convertitore catalitico:

Situato nel tubo di scarico dopo il collettore di scarico e prima del silenziatore, il suo scopo è convertire gli idrocarburi incombusti nei gas di scarico in elementi innocui prima che entrino nell'ambiente. Il guscio dei convertitori catalitici è realizzato in acciaio, proprio come un silenziatore, ma all'interno è molto diverso. I materiali catalitici che rivestono una struttura a nido d'ape in ceramica reagiscono con gas nocivi come l'ossido di azoto e il monossido di carbonio. Dopo aver reagito con i materiali catalitici che rivestono il nido d'ape, i gas di scarico passano in modo innocuo nell'ambiente. Quando un motore non funziona correttamente e alti livelli di inquinanti o carburante incombusto sono presenti nei gas di scarico, il convertitore catalitico non riesce a tenere il passo. Ne derivano alti livelli di calore che danneggiano il nido d'ape, oppure i catalizzatori possono essere avvelenati da sostanze che li rendono inefficaci. Quando ciò accade, il convertitore catalitico deve essere sostituito.

Applicazione del convertitore catalitico:

Sebbene i convertitori catalitici siano più comunemente applicati ai sistemi di scarico delle automobili, vengono utilizzati anche su generatori elettrici, carrelli elevatori, attrezzature minerarie, camion, autobus, locomotive e motociclette. Sono anche utilizzati su alcune stufe a legna per controllare le emissioni.[5] Questo di solito in risposta alle normative governative, sia attraverso la regolamentazione ambientale diretta che attraverso le normative sulla salute e la sicurezza.

I convertitori catalitici richiedono una temperatura di 800 gradi Fahrenheit (426 °C) per convertire in modo efficiente i gas di scarico nocivi in gas inerti, come anidride carbonica e vapore acqueo. Pertanto, vengono posizionati il più vicino possibile al motore.

Tipi

A due vie

Un convertitore catalitico a 2 vie (o "ossidazione", a volte chiamato "oxi-cat") ha due compiti simultanei:

Ossidazione del monossido di carbonio in anidride carbonica: 2 CO + O2 → 2 CO2
Ossidazione degli idrocarburi (carburante incombusto e parzialmente bruciato) in anidride carbonica e acqua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (una reazione di combustione)
Questo tipo di convertitore catalitico è ampiamente utilizzato sui motori diesel per ridurre le emissioni di idrocarburi e monossido di carbonio. A causa della loro incapacità di controllare gli ossidi di azoto, sono stati sostituiti dai convertitori a tre vie.

A tre vie

I convertitori catalitici a tre vie (TWC) hanno l'ulteriore vantaggio di controllare l'emissione di ossido nitrico (NO) e biossido di azoto (NO2) (entrambi abbreviati con NOx e da non confondere con l'ossido di azoto (N2O)), che sono precursori della pioggia acida e dello smog.

Dal 1981, i convertitori catalitici "a tre vie" (ossidazione-riduzione) sono stati utilizzati nei sistemi di controllo delle emissioni dei veicoli negli Stati Uniti e in Canada; molti altri paesi hanno anche adottato severe normative sulle emissioni dei veicoli che, di fatto, richiedono convertitori a tre vie sui veicoli a benzina. I catalizzatori di riduzione e ossidazione sono tipicamente contenuti in un alloggiamento comune; tuttavia, in alcuni casi, possono essere alloggiati separatamente. Un convertitore catalitico a tre vie ha tre compiti simultanei.

Imballaggio e consegna del convertitore catalitico:

Mostra di fabbrica:

Componenti di scarico correlati:  Risonatore di scarico in acciaio inossidabile / alluminato e silenziatore di forma ovale o rotonda e terminale di scarico.

Benvenuti la vostra richiesta se siete interessati ai nostri prodotti.